Transportes
e Infra-estruturas
Conectamos 10 Ilhas com a Força da Economia Azul
Enquadramento
O transporte marítimo e as infraestruturas costeiras são essenciais para o desenvolvimento sustentável de Cabo Verde, alinhando-se com a Estratégia Nacional para o Mar. Como um arquipélago, o país depende do mar para mobilidade, abastecimento e comércio.
A governança do setor envolve uma colaboração entre o Estado e o setor privado, garantindo eficiência logística e segurança. A modernização dos portos e a digitalização dos sistemas logísticos visam promover um transporte inter-ilhas acessível e fortalecer a competitividade do comércio externo, posicionando Cabo Verde como uma plataforma de transporte no Atlântico.
Modelo de Governação e Operação do Setor
Regulação e Supervisão
Instituto Marítimo Portuário (IMP) – Autoridade marítima e portuária nacional responsável pela regulação, certificação e segurança da navegação.
O Ministério do Mar define políticas públicas e enquadramento estratégico.
Gestão Portuária
ENAPOR – Portos de Cabo Verde – Empresa pública responsável pela administração, exploração e modernização dos portos comerciais nacionais. A ENAPOR assegura:
Assegura a gestão de cais e terminais, serviços de estiva, pilotagem e rebocagem, segurança portuária e digitalização progressiva das operações.
Operadores Privados de Transporte
O serviço de transporte marítimo é operado pela CV Interilhas, empresa concessionária responsável por transportar passageiros, veículos e cargas.
Além disso, há operadores privados que também oferecem ligações entre as ilhas.
Transportes Marítimos Inter-ilhas
Cabo Verde, nação insular estratégica no Atlântico Médio, posiciona os transportes marítimos como eixo central da sua conectividade nacional e projeção internacional. Com 9 ilhas habitadas separadas por centenas de quilômetros de oceano, o mar constitui simultaneamente o principal obstáculo geográfico e a principal oportunidade econômica, ligando comunidades, fomentando o turismo e suportando o comércio essencial.
Os transportes de passageiros, carga e veículos interilhas estão concessionados à CV Interilhas, empresa privada cabo-verdiana que opera como prestadora do serviço público essencial. Como concessionária exclusiva, a CV Interilhas opera sob regulação estatal rigorosa.
Passageiros
O transporte marítimo inter-ilhas assegura a mobilidade e a coesão territorial do país.
Os passageiros devem apresentar documento de identificação válido e adquirir bilhete pelos canais oficiais do operador. O check-in deve respeitar a antecedência indicada.
Veículos
O transporte marítimo de veículos permite a circulação inter-ilhas de viaturas ligeiras, pesadas, motociclos e outros equipamentos motorizados.
A reserva deve ser efetuada previamente através dos canais oficiais do operador, mediante apresentação da documentação do veículo.
Carga
O transporte marítimo de cargas assegura o abastecimento regular das ilhas, permitindo a movimentação de mercadorias, equipamentos e contentores entre os portos nacionais.
O envio de carga deve ser previamente agendado junto do operador
Transporte Marítimo Internacional
Cabo Verde consolida-se como hub marítimo internacional especializado em contentores e cargas gerais, conectando eficientemente Europa, África Ocidental e Américas. O transporte marítimo internacional opera exclusivamente com carga contenerizada, sem serviços regulares de passageiros, movimentando a maioria dos bens importados e retornando carregado com exportações nacionais.
Cabo Verde consolida 90% das suas importações em contentores 20′ (TEU) e 40′ (FEU), provenientes principalmente da Europa (45% tráfego) com bens de consumo e combustíveis, China/Ásia (30%) fornecendo eletrónica e têxtil, EUA (15%) com cereais e medicamentos, e Brasil (8%) exportando arroz e congelados. As rotas de chegada seguem o itinerário clássico Lisboa → Madeira → Porto Grande → Dakar → Abidjan, posicionando Cabo Verde como porta de entrada estratégica para África Ocidental.
As exportações cabo-verdianas atingiram 250.000 toneladas em 2025 (valor FOB 45 milhões EUR), destacando-se o atum congelado (85.000 ton, 22,5M€) para Espanha e França, sal marinho (45.000 ton, 3,2M€) para Brasil e África Ocidental, pescado fresco (32.000 ton, 8,1M€) para Portugal e EUA, produtos agrícolas (18.000 ton, 2,8M€) para Senegal e Guiné, e rochas vulcânicas (12.000 ton, 1,5M€) para China e Itália. Crucialmente, 85% dos navios retornam carregados (vs. 15% vazios), maximizando eficiência logística.
Rede Nacional de Portos
Porto Grande
São Vicente
Porto Novo
Santo Antão
Porto do Tarrafal
São Nicolau
Porto da Palmeira
Sal
Porto Sal-Rei
Boa Vista
Porto Inglês
Maio
Porto da Praia
Santiago
Porto Vale Cavaleiros
Fogo
Porto Furna
Brava
Faróis
A rede de faróis de Cabo Verde, gerida pelo Instituto do Mar (IMAR), assegura segurança marítima 24h às 9 ilhas habitadas e rotas internacionais. Em 2025-2026, o Projeto de Valorização dos Faróis Históricos (financiado AECID, 612 mil EUR) reabilita 8 estruturas em 5 ilhas, transformando-as em centros interpretativos turísticos.
Faróis Principais por Importância Navegacional:
- Farol Dona Maria - Praia Santiago
- Farol Fontes Pereira de Melo (Janela, Santo Antão)
- Farol São José (Porto Inglês, Maio)
- Farol da Ponta do Lobo (São Domingos, Santiago)
- Farol de São Pedro (Mindelo, São Vicente)
- Proteção da Baía do Porto Grande - Hub de contentores
- Farol Dom João - Santa Maria, Sal
Reparação e Construção Naval
A CABNAVE – Estaleiros Navais de Cabo Verde é a principal infraestrutura nacional de acessórios navais, em operação desde 1983 (mais de 40 anos). Localizada em Mindelo, São Vicente, é referência regional em peças, manutenção e apoio técnico a frotas de pesca, carga, rebocadores e navios comerciais.
Oferece serviços especializados em peças estruturais, mecânicas, elétricas e de amperagem. Contribui para a economia local (emprego qualificado), autonomia nacional em manutenção de frotas e posicionamento regional.
Outras Infraestruturas Marítimas
Para além dos portos comerciais, Cabo Verde dispõe de um conjunto diversificado de infra-estruturas marítimas e costeiras que desempenham um papel estratégico no apoio às pescas, ao transporte inter-ilhas, ao turismo náutico e à logística local.
Estas estruturas complementam a rede portuária nacional e são fundamentais para dinamizar o setor marítimo-pesqueiro e fortalecer a economia azul.
Infraestruturas Portuárias e Costeiras
Infraestruturas de primeira venda em várias ilhas, permitindo melhores condições de higiene, conservação e comercialização do pescado: Praia (Santiago) – com novo mercado de peixe e melhorias no terminal de cabotagem; Mindelo em São Vicente e Sal Rei na Boa Vista.
Estas estruturas facilitam o escoamento do pescado fresco e reforçam o rendimento dos pescadores.
Distribuídos por diferentes ilhas, apoiam o desembarque e a manutenção de embarcações artesanais e semi-industriais, nomeadamente em Ribeira Grande (Santo Antão), Calhau (São Vicente), Santa Maria (Sal) e São Filipe (Fogo).
Estas infraestruturas são essenciais para garantir segurança nas operações de embarque e desembarque, sobretudo em comunidades costeiras.
O Porto Grande dispõe de oficinas e serviços especializados para manutenção e reparação de embarcações pesqueiras e comerciais.
No Porto de Palmeira, existem serviços de apoio técnico associados à pesca e ao turismo náutico.
Modernizadas ou em construção em várias ilhas — incluindo Mindelo, Praia, Maio, São Filipe (Fogo), Tarrafal (São Nicolau), Boa Vista e Sal.
Estas infraestruturas melhoram o conforto e a segurança no transporte marítimo de passageiros, ao mesmo tempo que oferecem apoio logístico às pescas e ao comércio inter-ilhas.
Na Praia e em São Vicente, os terminais de carga asseguram a movimentação de mercadorias, incluindo produtos pesqueiros frescos e congelados destinados ao mercado interno e à exportação.
Reforçados em diversos portos e zonas costeiras, contribuem para a proteção das embarcações, a redução da erosão costeira e a melhoria das condições de segurança marítima.
Explore e Conheça
A Enapor disponibiliza este quadro de indicadores estatisticos.
100%
Certificação ambiental de todos os portos ("Portos Azuis")
100%
Digitalização dos Processos portuários até 2030
30%
De aumento da Mobilidade Inter-Ilhas até 2033